关于S334峨山路东延伸（沿江高速~芜宣高速）新建工程二期工程（K5+800~K10+860）初步设计的批复

芜湖市公路管理服务中心：

你中心《关于请求批准S334峨山路东延伸（沿江高速~芜宣高速）新建工程  二期工程（K5+800~K10+860）初步设计文件的请示》（芜路规〔2021〕78号）文及相关材料收悉，初步设计业经专家审查，现批复如下：

一、建设内容及规模

S334峨山路东延伸（沿江高速~芜宣高速）新建工程  二期工程（K5+800~K10+860）起点接在建的一期工程，终点接芜宣高速六郎互通收费站，路线全长5.06km。本工程标准横断面分两段，起点至芜屯路段为双向六车道主线+双向两快两慢辅道形式，道路标准段路基上口宽度为53m；芜屯以东段为双向六车道规模，路基标准段上口宽度为31.5m。

二、技术标准

峨山路主线为一级公路（兼具城市快速路功能），设计速度 80km/h，辅道为三级公路（参照城市次干路标准），设计速度 40km/h。主线及辅道均采用沥青混凝土路面，桥涵汽车荷载采用公路-I 级。

三、路线方案

原则同意本工程路线及总体设计方案，路线起点顺接在建一期工程的终点，起点桩号K5+800，向东穿越镜湖区方村街道后在荆十路（规划梦溪路）节点设置主线跨线桥，继续向东以桥梁形式连续上跨青弋江和芜屯路后落地，终点与芜宣高速六郎互通收费站衔接，终点桩号K10+860，收费广场连接线部分纳入本工程范围之内。

四、路基、路面

原则同意初步设计文件推荐的路基标准横断面形式、路面结构形式、路基处理方式、边坡防护形式等。

标准横断面布置：起点至芜屯路段：0.5（土路肩）+3.0m（人行道）+7.5m（辅路）+2.0m（主辅分隔带）+12.0m（机动车道）+3.0m（中央分隔带）+12.0m（机动车道）+2.0m（主辅分隔带）+7.5m（辅路）+3.0m（人行道）+0.5（土路肩）=53.0m（路基上口宽度）；芜屯路至高速连接线段：1.0m（土路肩）+1.5m（硬路肩）+11.75m（机动车道）+3.0m+11.75m（机动车道）+1.5m（硬路肩）+1.0m（土路肩）=31.5m（路基上口宽度）。主线机动车道路面结构采用4cmAC-13C（SBS改性）+6cmAC-20C（SBS改性）+8cmAC-25C+0.8cm稀浆封层+38cm水泥稳定碎石+18cm2%水泥稳定碎石，辅道机动车道路面结构采用4cmAC-13C（SBS改性）+8cmAC-25C+0.8cm稀浆封层+36cm水泥稳定碎石+15cm2%水泥稳定碎石，人行道采用6cm同质砖+3cmM10水泥砂浆+10cmC20混凝土+10cm级配碎石。特殊路基原则上采用水泥搅拌桩处理，局部高压线下采用高压旋喷桩处理。芜屯路以西采用管道排水，芜屯路以东采用边沟排水。一般路段采用喷播植草护坡，河塘段采用浆砌片石护坡。

五、桥梁涵洞

工程范围内共涉及特大桥1座，大桥3座，中桥1座，涵洞21处。

青弋江特大桥桥长1753.48m，跨青弋江采用85m+135m+85m连续刚构，跨芜屯路采用58m钢混组合梁。左幅第六联、第九联、右幅第八联采用现浇预应力混凝凝土连续梁，其余均采用预制组合箱梁，标准跨径30m。

梦溪路大桥桥长615.08m，主桥采用38m+55m+38m现浇变截面连续箱梁，引桥均采用30m预制组合箱梁。

沙陈河大桥桥长335.08m，均采用30m预制组合箱梁。

分水沟大桥桥长349.08m，采用26~30m预制组合箱梁。

7号中桥桥长65.04m，采用20m预制预应力混凝土T梁。

涵洞包含箱涵9处（新建8处，拼建1处），管涵12处。

六、排水工程

原则同意初步设计文件的排水工程设计方案。

七、照明工程

原则同意初步设计文件的照明工程设计方案。

八、交通工程及沿线设施

原则同意初步设计文件的交通工程及沿线设施设计方案。

九、环境保护

原则同意初步设计文件的环境保护设计方案。

十、项目总投资

本工程投资概算以市发改委审查批复的投资概算为准，资金来源为市财政统筹安排及新开行贷款。

十一、环保、消防、劳动安全等

涉及的环保、消防、劳动安全等要严格按照国家有关规 定做到“三同时”。

十二、节能评价和审查工作

有关节能评价和审查工作严格按照《关于进一步优化政府性投资项目节能评估审查工作的通知》（芜发改审批〔2011〕69 号）办理。

请据此与有关部门做好衔接，尽快组织编制施工图设计文件，做好开工前的各项准备工作，确保本项目顺利实施。

此复。

附件：S334峨山路东延伸（沿江高速~芜宣高速）新建工程  二期工程（K5+800~K10+860）初步设计文件审查会专家组意见

芜湖市交通运输局

2021年4月9日